Аварійно-рятувальні човни

Ми побудували цей корпус для моментів, які не чекають-повені о 2 годині ночі, пошуку мілководдя в сутінках, відновлення узбережжя в тумані. На відміну від надувних човнів, які багато рятувальних агенцій тримають на трейлері, це тверде алюмінієве судно: немає повітряних камер, які потрібно пробивати, немає дощок для підлоги, які потрібно відшарувати, немає шаленого латання, поки годинник працює. Дванадцять рятувальників проходять через двері кермової рубки на задню-палубу, яка вже підготовлена ​​для роботи-кронштейни носилок, D-кільця та страхувальні-анкери для мотузок, приварені, приміщення для доставки поранених на борт і роботи з ними. Цей аварійно-рятувальний човен залишає майданчик, готовий докотитися прямо до списку пожежно--і-рятувальної служби, без сезону модернізації та без підйому обладнання перед першим розгортанням.

Коли човен прибуває на місце події, екіпаж уже знає, куди вони прямують: схема GPS і УКХ зв’язують їх прямо з командиром інциденту на березі. Безрамне панорамне скло означає, що керманич може сканувати водну поверхню з усіх боків одночасно-, шукаючи голови у воді, поля уламків, плавучі конструкції, які можуть приховувати пораненого.

 

На сцені, поза-дека — це місце, де насправді відбувається робота. Кронштейни носилок і D-кільця приварені, а не прив’язані, тому пораненого можна підняти на борт і закріпити, поки човен рухається. Широка відкрита палуба дозволяє двом бригадам працювати одночасно-один тягає, інший обробляє-замість того, щоб переступати один через одного у вузькому колодязі.

 

Вночі або в туман загоряються прожектор і маяки, а також підводні світлодіоди. Остання деталь має значення в каламутній воді: людина у воді стає силуетом на поверхні, а не темною плямою, яку неможливо виділити.

• Жорсткий алюмінієвий корпус 5083-H116 - нуль надувних камер, нульовий ризик проколу.
• Повністю зварена-конструкція товстого розміру, створена для їзди по сміттям і дряпання об мілкі камені.
• Глибока-V-подібна форма з невеликою осадкою - досягає затоплених вулиць, річкових мілин і прибережних мілководдів, де стояли інші рятувальні судна.
• Безрамне панорамне скло кермової рубки - 360 градуси видимості для наземного пошуку.
• Стандартний GPS і УКХ-радіо, завжди підключений до берегової -команди.
• Прожектор-високої потужності, проблискові маячки та підводні світлодіоди для роботи вночі й-з поганою видимістю.
• Рятувальна-готова після-палуби - зварені кронштейни носилок, D-кільця та страхувальні-анкери для мотузок.
• Вміщує сумки для метання, медичні носилки,-шафки для надання першої допомоги та-агентське рятувальне спорядження.
• Масло{0}}стійкі-вогнестійкі паливопроводи з вибухонепроникними-клапанами та-розливними муфтами.
• Термін служби корпусу 10–15 років із плановою промивкою та перевіркою зварювання.

• Навігаційне та УКХ-обладнання від обраних брендів агентства.
• Конфігурація прожектора та маяка відповідає місцевим правилам нічної-роботи.
• Інтер’єр кабіни, сидіння та багажне відділення віднесені до SOP відділу.
• Колір корпусу та офіційна ліврея, нанесені на маркування оператора.
• Зарезервовані монтажні місця для -спеціальних рятувальних інструментів агентства-насосів, водолазного спорядження, комплектів забруднень тощо, що вимагає місцевий план реагування.
• Повна збірка за кресленнями покупця та специфікацією обладнання.

Ми монтуємо корпус відповідно до плану реагування вашого відділу-навігацію, освітлення, рятувальне обладнання та оздоблення — все це налаштовано відповідно до типів викликів, які фактично виконують ваші екіпажі.

Популярні Мітки: аварійно-рятувальні човни, виробники, постачальники, фабрика аварійно-рятувальних човнів Китаю